PowerRamp 232NG от Loading Systems (Нидерланды) — электрогидравлическая уравнительная платформа (доклевеллер) с поворотной, или откидной, аппарелью. Это базовая, отработанная схема складского поста: мост монтируется в приямок перед воротами, аппарель поднимается и опускается на кузов автомобиля, платформа выравнивает разницу высот между полом склада и полом прицепа. Такое решение десятилетиями работает на тысячах складов и остаётся самым распространённым — не потому что устарело, а потому что для типовых задач его хватает.

Модель собирается в Нидерландах, гарантия 24 месяца. На складе у нас товар в наличии. Ниже разберём, когда достаточно откидной аппарели, а когда стоит посмотреть в сторону выдвижной (телескопической) версии, и что умеет PowerRamp 232NG.

Поворотная или выдвижная аппарель: что выбрать

Обе платформы — PowerRamp 232NG (поворотная аппарель) и PowerRamp 233 (выдвижная) — делают одно дело: гасят разницу высот между доком и кузовом. Но делают они это по-разному, и от выбора зависит, насколько удобно будет на вашем посту.

Поворотная (откидная) аппарель у шарнира в задней части платформы. Платформа поднимается, аппарель выдвигается вперёд и ложится на пол кузова. Это простая и живучая конструкция: минимум движущихся узлов, плавный ход, покрывает почти все стандартные сценарии.

Выдвижная (телескопическая) аппарель заезжает в кузов горизонтально — сначала аппарель выдвигается вперёд, потом опускается. Благодаря этому аппарель попадает в кузов точно, а не под углом с высоты.

Чем это полезно и когда оправдано:

• Точное позиционирование. Выдвижная аппарель заводится в кузов ровно и приподнимает платформу меньше — погрузчик въезжает почти по горизонтали.
• Боковая загрузка. Где машина подъехала не перпендикулярно, телескопический ход помогает платформе дотянуться до кузова.
• Паллеты вплотную к краю. Выдвижная аппарель опускается прямо над паллетами — не задевает груз.
• Тёплый док. Модель с длинной телескопической аппарелью ставят за воротами, чтобы платформа работала в закрытом проёме и не выпускала холод из склада.

Поворотная аппарель в этом ряду — универсал: не изгибает ход, работает с транспортом разной высоты и заметно проще в компоновке. Если у вас стандартный пост с задней загрузкой и без экзотики в парке машин — PowerRamp 232NG закрывает задачу без переплаты за телескопический механизм.

Принцип работы моста с откидной аппарелью

PowerRamp 232NG работает в цикле, типичном для электрогидравлических доклевеллеров:

1. Привод поднимает платформу в максимальное верхнее положение.
2. Откидная аппарель (базовая длина 400 мм) поворачивается и платформа саппарелью опускается в кузов автомобиля (внимание! если происходит разгрузка и паллеты стоят с краю транспорта, необходимо следить чтобы аппарель не повредила груз).
3. Платформа автоматически выравнивается с полом кузова, и погрузчик заезжает внутрь.
4. После разгрузки платформа возвращается в нейтральное положение и становится заподлицо с полом склада.

Управление берёт на себя блок CombiControl 232 — собранная в Нидерландах гидравлика дополнена электроникой, которая отслеживает положение платформы и не даёт ей «провалиться» при съезде погрузчика. Датчик парковочного положения (опция) подсказывает водителю, что платформа встала ровно, а фотоэлектрический датчик блокирует ход моста, пока не закрыты ворота. Нагрузка — опорный цилиндр рассчитан на 60 кН по норме EN1398; за доплату ставят два цилиндра и усиленную раму на рабочую нагрузку 10 кН.

Когда достаточно поворотной аппарели

Выбирать PowerRamp 232NG с откидной аппарелью стоит, когда условия поста укладываются в классику:

• Стабильный парк фур. Машины приходят одного класса, разница высоты пола кузова в пределах нормы — выдвижная точность позиционирования не нужна.
• Задняя загрузка. Груз заезжает прямо в кузов, без бокового захода и экзотических углов.
• Стандартная глубина приямка. Откидной аппарели 400 мм достаточно, чтобы надёжно опереться на кузов; мост стоит ровно в приямке и не требует увеличенной ниши под телескопический ход.
• Приоритет — простота и стоимость. Механики поворотного механизма меньше, ремонт дешевле, компоновка экономичнее выдвижной версии.

Если же на посту регулярно работают машины с кузовом уже платформы, груз лежит вплотную к кромке или нужен тёплый контур без сквозняка — стоит посмотреть на PowerRamp 233 с выдвижной аппарелью. Это не то, что умеет 232NG, но при таких задачах выдвижная версия себя окупает.

Опции и возможности PowerRamp 232NG

Базово мост поставляется с поворотной аппарелью 400 мм, одним гидроцилиндром (60 кН по EN1398), блоком CombiControl 232 и цветом RAL 9005. Под вашу эксплуатацию конфигурацию можно расширить:

FAQ

Чем поворотная аппарель отличается от выдвижной и когда какую ставить?

Поворотная аппарель шарнирно откидывается и ложится на кузов — это типовое решение для стандартного поста с задней загрузкой и разновысотным транспортом. Выдвижная (телескопическая) заезжает в кузов горизонтально и даёт точное позиционирование. Выдвижную берите, если нужна боковая загрузка, паллеты вплотную к кромке кузова или тёплый док со сквозняком; поворотную — если задачи обычные и важна простота экономичной компоновки.

Когда откидной аппарели 400 мм достаточно?

Достаточно, когда машины приходят одного класса, загрузка задняя и глубина приямка стандартная. Для машин с высоким кузовом берут опцию аппарели 500 мм. Выдвинутую аппарель стоит рассматривать только при нестандартных углах захода или кузове уже платформы.

Зачем нужны откидные сегменты аппарели?

Сегменты выдвигаются вбок и закрывают зазор между кузовом и платформой, когда ширина кузова меньше ширины моста. Без них погрузчик рискует провалиться колесом в щель. Ставятся при ширине платформы от 2000 мм к аппарели 400 мм.

Какая аппарель нужна — 400 или 500 мм?

400 мм базовая — типовой док и обычный парк фур. 500 мм — опция, если кузова высокие и хочется запас вылета. Конкретная цифра подбирается по высоте платформы ваших машин и глубине приямка — посчитаем при заявке.

Какой нужен приямок под PowerRamp 232NG?

Приямок считается по длине и ширине моста. Два стандартных варианта рамы: тип 310 — рама с выпусками под финальную заливку бетоном, тип 340 — рама-опалубка, которая сама формирует приямок при заливке. Точную схему пришлём под ваш объект.

Что входит в монтаж и гарантию?

Мост разработан в Нидерландах, гарантия 24 месяца. Доставляем и монтируем по России, при необходимости — настраиваем автоматику и пуско-наладку. Оставьте заявку, пришлём расчёт и сроки.

Видео работы уравнительной платформы (доклевеллера) с поворотной аппарелью: